海报新闻记者 孙来彬 济南报谈

　　“我这台腾势D9刚买了一年半，车前轮‘吃胎’严重，最近换了两条前胎豪侈2400多元，没念念到新动力车的轮胎这样贵。”新动力车见地善斌的感触，揭开了新动力汽车养护资本中一个被忽视的边缘——轮胎更换资本居高不下，正成为新动力车主的新痛点。

新动力车见地善斌豪侈2400多元更换的两条轮胎

　　新动力车轮胎贵、换胎勤

　　在济南德达汽车管事中心，使命主谈主员孙司理向记者先容了新动力汽车对于使用轮胎的稀疏性。“新动力车多量比燃油车重20%-30%，电板包压在底盘上，轮胎承受的压力更大，是以车子需要专用轮胎，价钱比燃油车的要贵。”他以腾势D9为例，部分车主反应行驶3万公里附近就需更换前胎，而同级别燃油车轮胎寿命可达5年。

　　这种各异在数据中更为直不雅。途虎养车2025年夏令轮胎评测自大，新动力汽车轮胎平均寿命比燃油车短30%-50%，而价钱却跳跃50%以上。以别克GL8新动力与燃油版对比，同规格轮胎新动力版价钱越过1000元，燃油版仅需800余元。

　　“电车轮胎磨损快，一方面是因为电机瞬时扭矩大，加快时胎面剪切力是燃油车的2-3倍；另一方面，为镌汰杂音，轮胎采用更软的橡胶配方，耐磨性天然着落。”济南马牌轮胎汽修店使命主谈主员李先生诠释谈，新动力汽车轮胎多量配备静音棉或声学腔体计算，仅这一项就使资本增多20%以上，水长船高价钱天然贵一些。

济南德达汽车管事中心使命主谈主员正在为新动力汽车更换轮胎

　　高价轮胎的“硬核资本”

　　潍坊顺福昌橡胶关连负责东谈主露馅，新动力汽车轮胎的研发资本较燃油车轮胎增多20%附近。“为应答电板增重，轮胎需采用碳纤维胎壁、蜂窝铝骨架等高模量材料，在迟滞分量的同期擢升承载能力。”他例如，一款适配20寸轮毂的新动力轮胎，仅材料资本就比燃油车轮胎高35%，且坐褥良率仅为70%（燃油车轮胎达90%）。

　　这种本事升级在高端车型上体现得更为澄澈。小米YU7原配的韩泰iON evo SUV轮胎，采用非对称大斑纹块计算和高硅含量胎面配方，湿地捏地力擢升的同期回荡阻力镌汰15%，但单条价钱越过2000元。而同尺寸的燃油车轮胎，价钱多量在800元-1200元之间。

　　“新动力专用轮胎的测试表率也更严格。”该负责东谈主告诉海报新闻记者，欧盟条目新动力轮胎配备磨损传感器（精度0.1mm），并通过-40℃低温爆破测试。另外，欧盟安全冗余表率条目单胎爆胎后续航200公里，仅考据资本就占售价的10%。

济南德达汽车管事中心仓库一角

　　车主该“拼集”依然“崇敬”？

　　面临高价轮胎，部分车主遴荐“左迁”使用燃油车轮胎。“用肤浅胎的话，续航会缩水10%附近，雨天刹车距离也会延伸，胎噪还大得吓东谈主。”济南马牌轮胎汽修店使命主谈主员李先目生远新动力车主尽量使用专用轮胎。

　　天然单次换胎资本高，但把时刻拉长来看，新动力专用轮胎可能更经济。途虎养车评测论述指出，以行驶8万公里忖度，专用轮胎总资本（含电费）比肤浅轮胎低12%，主要收成于其更低的回荡阻力（从简5%-8%的电量）。

　　有分析觉得，新动力轮胎的高价，实质是本事升级的代价，就像早期智高手机比功能机贵数倍通常。潍坊顺福昌橡胶关连负责东谈主暗示，将来企业默契过再生材料利用等，进一步镌汰轮胎坐褥资本，同期他冷落车企优化汽车轮毂尺寸表率化，幸免过度追求宽胎徒增资本。