无东说念主机拍摄的长城站。

贵府着手：当然资源部中国极地商榷中心

长城站遑急符号之一——长城石。

以上图片均为当然资源部中国极地商榷中心提供

40年前，“晨曦红10”号、“J121”号船远赴南极，试验队员克服了发电、取暖、照明、交通等各式难以念念象的清苦，在莽莽冰原上开拓起我国第一座南极科考站——长城站。

长城站的建成，绚丽着我国成为大概开展完满南极行径的国度，也见证着中国东说念主自立自立的铿锵脚步。如今，从南极角落深远内陆，我国酿成了“五站两船一基地”的南极试验容颜。

2月20日，长城站迎来40岁诞辰。本报记者采访了4名极地责任者代表，同他们一起感受南极冰原上的“寒”与“热”，回味极地责任者执续探索当然精巧、勇攀科学岑岭的动东说念主故事。

——编  者  

11次出征的“老南极”魏文良——

把东说念主生亮点放在冰海雪原

魏文良是名副其实的“老南极”，照旧11次参与南极试验。2008年，魏文良被授予中国帆海毕生孝顺奖。“我不错很自重地说，我把东说念主生的亮点放在了冰海雪原。”魏文良说。

魏文良是从第五次南极试验时启动参加南极责任的，担任“极地”号船主。在一次试验途中，由于船艏万古辰与海冰碰撞，船体的钢板出现了一个宽0.6米、高1.1米的大洞，300多吨海水灌进船艏船舱。此时离南极大陆还有200多海里，他们加大船载直升机升起频率，寻找海冰薄弱区域，优化行进阶梯，最终得胜抵达南极。“其时念念的是，一定要把队员们成功带到南极现场。”魏文良说。

回忆起和队友们在冰雪间并肩慷慨的日子，好多片刻令他水流花落。为了完成科考任务，试验队员们铆足干劲挖雪坑，10多米深的雪坑里温度低达零下50多摄氏度，干累了，群众就从坑里爬上来，在零下20多摄氏度的环境里“暖和暖和”。

在冰盖上，魏文良不啻一次欢送南极内陆试验队员出征，再理睬他们班师。“群众归来的时候，不是耳朵和手冻肿了，便是穿戴磨破了，然则每个东说念主齐发自内心肠欢笑。”魏文良说，因为群众圆满成功地完成了试验任务，“不管年事、经验奈何，群众对南极齐有着一颗古道火热的心。”

魏文良说，东说念主类对南极的领悟还相比有限，但愿年青东说念主传承发扬南极精神，扛起我方的包袱，创造更多的科考佳绩。

第四十一次南极试验长城站处置员姜博汇——

在科考站当“管家”

过程多天奋战，中国第四十一次南极试验队“雪龙”号完成了长城站卸货功课，送来一年所需的千般物质。

卸货时候，本次试验长城站处置员姜博汇畸形勤勉，胸前的对讲机响个不断。他的主要任务是诊治整体队员参与卸货，并作念好保险责任。动作长城站的“管家”，姜博汇必须将许多事情谈判玉成：“我要提前估算每天的功课截止时辰，看是否需要为群众安排夜宵；集装箱运到站上后要实时盘点，并组织队员将物质转念到仓库。”

卸货功课截止，更大的挑战却刚刚启动——南极的冬季将要莅临，奈何保险长城站安全渡过漫长的冬季？“每次越冬前，咱们齐会把柄照旧出现的气象作念好相应准备。比如昨年，长城站食物栋屋面出现漏水，是以本年的物质里加多了瓦楞板。”姜博汇先容。

本年将有15名队员在长城站越冬。“站里有无线收罗，队员不错和亲一又进行视频通话。食物补给方面，主要侧重于冷冻保存的肉类和不错永久保存的蔬菜。站区内还有无土栽培温室大棚，不错栽种小数的生菜、西红柿、茄子等蔬菜。”姜博汇说。

第一次来南极的姜博汇，徐徐感受到当然环境的严酷：“裹带着冰碴子的大风和幻化莫测的天气一直在教唆我——南极不是欢跃的场所。”40年前，中国初度南极试验队便是在这么的风雪中，克服各样清苦开拓了长城站；40年后，这里的条款日渐完善，成了队员们温馨的家。

中国科学院植物商榷所副商榷员李金锋——

永久定点不雅测南极植被变化

和冰雪掩饰、真是寸草不生的南极内陆不同，长城站所处的西南极乔治王岛的菲尔德斯半岛孕育着近60种苔藓植物和200余种地衣。

“这便是南极发草。”中国科学院植物商榷所副商榷员李金锋指着苔藓中一簇毛茸茸的植物说，“它是南极洲仅有的两种维管植物之一，亦然菲尔德斯半岛上唯独一种着花植物。”商榷标明，南极发草关于表象升温有着昭着的正反应。频年来，发草的种群数目连忙加多，并在新的区域出现。

李金锋是中国第四十一次南极试验队队员，主要崇拜南极植被看望和监测。早在2013年，他和共事们就启动对半岛上南极发草的离别和孕育进行监测，并持续开拓了13个样方。本年是他第四次来长城站度夏，其间要对样方进行测量、分析和防卫。

在菲尔德斯半岛，中国事现在唯独永久作念植被变化定点不雅测的国度。“监测的贯穿性很遑急，咱们的数据畸形珍稀。”李金锋说，我方和共事的责任也取得了外洋同业的招供。昨年12月29日，长城站举办了南极生态环境与变化趋势外洋学术研讨会，来自8个国度和地区的科研东说念主员参加。“群众畸形关心咱们的数据和科研效力，一些国度的科研东说念主员但愿与咱们开展合营。”李金锋说。

建站40年来，长城站的科研条款有了显赫改善，加多了好多新的先进设备，样品和数据处置也愈加设施。“跟着保险条款的完善，咱们开展的科研责任也会越来越系统深远。”李金锋说。

中国初度南极试验队队员汪浪潮——

萧索地面上建起一座科考站

满载着期盼和惦念，1984年11月20日，数百名好汉搭乘“晨曦红10”号、“J121”号船踏上赶赴南极的征途。这是我国推行的初度南极试验，汪浪潮其时是“晨曦红10”号船的三副。

过程资料跋涉，我国初度南极试验队终于抵达了乔治王岛。一派萧索的冰原映入眼帘，汪浪潮和队友们很快干预了长城站的建造责任。由于“晨曦红10”号和“J121”号船无法顺利停靠，要念念把建站物质输送上岸，必须依靠小艇来回乔治王岛和大船，汪浪潮又担任起长城艇二号的艇长。

南极最危境之处，在于天气的极大不笃定性。其时，水文贵府暖热象预告条款有限，船员的涵养至关遑急。汪浪潮顶着高大压力，和队友一回趟将东说念主员和物质运奉上岸，光卸货就用了20多天，把500多吨货色成功投递。

一次，小艇遭受了恶劣的风暴天气，东说念主在船上站齐站不住。几经迂回，总算祯祥来回。其后，汪浪潮爬到长城站隔邻山上的最高处稽查地形地貌，又在驾驶小艇时缄默记下一说念暗礁，绘画了浅易海图，这为其后的南极科考东说念主提供了可贵的参考。

通盘长城站建站时候，统共队员齐是睡在田园鹅卵石滩上搭起来的帐篷里，吃饭就蹲在户外吃。“便是在这么的环境和条款下，莫得一个东说念主叫苦叫累。”汪浪潮说世界杯体育，“初度南极试验队队员的帽子上写着两个字——‘中国’。能为故国和东说念主民作出一丝孝顺，咱们每个东说念主齐甘之如饴。”